Cómo adaptar el acelerador? Instrucción completa

Que el auto funcione correctamente y como puedas.ya no apareció en la estación de servicio, excepto en casos de mantenimiento, debe tratarlo con cuidado. Uno de los nodos importantes del caballo de hierro es el acelerador (DZ). Este mecanismo juega un papel importante en la operación de un motor diesel o de gasolina. Y no importa, el carburador es una planta de energía o inyección. DZ puede ser impulsado mecánica o electrónicamente. En este último caso, a veces es necesario adaptar el acelerador. ¿Cómo hacer esto? Tratemos de resolverlo, al mismo tiempo que analizaremos más de cerca las vistas de este nodo. También averigüe si necesita hacer esto y qué podría ser de otra manera.

Asignar acelerador

Sin una asamblea como el acelerador,No cuesta coche en el mundo. El mecanismo es un regulador de canal transversal que cambia la cantidad de fluido o gas que fluye. Es decir, en esencia, el colgajo es una válvula de aire. Cuando está cerrado, la presión en el sistema de admisión es igual al vacío, y cuando está abierto, se compara con la presión atmosférica externa.

Cómo adaptar la válvula de estrangulación.

Al presionar el pedal del acelerador se ajusta el grado.amortiguador de apertura. En consecuencia, depende de la cantidad de aire que entra en los cilindros del motor. Prácticamente todos los automóviles modernos están equipados con un motor de inyección, donde todas las tareas importantes son asumidas por una unidad de control electrónico (ECU).

Como algunos entusiastas de los coches saben, óptimoLa relación de gasolina y aire es una relación de 1: 14.7. Al determinar la posición del acelerador y la cantidad de aire que utilizan los sensores, la computadora regula el funcionamiento de los inyectores y la bomba de combustible. Este conocimiento es útil para decidir cómo adaptar el acelerador.

En otras palabras, la computadora da la orden de cuánto combustible debe alimentar el motor para mantener las proporciones óptimas.

Válvula de mariposa mecánica

Actualmente una válvula mecánica.Conducido solo puede cumplir en el presupuesto del coche. En este mecanismo, el amortiguador se conecta al pedal del acelerador por medio de un cable metálico, montado en un eje y colocado en un alojamiento, en el que también se colocan los sensores:

  • regulador del ralentí (IAC);
  • Posición del acelerador (TPS).

Todo parece una unidad separada. Varios conductos de ramal todavía conducen a él, uno se suministra y descarga refrigerante, y el cárter se ventila a través de otros y se atrapan los vapores de combustible.

¿Necesito adaptar el acelerador?

Gracias al IAC cuando la tapa está cerrada.Se mantiene el número requerido de revoluciones del cigüeñal. El propio regulador consta de un motor paso a paso y una válvula especial. Juntos ajustan la cantidad de aire, e independientemente de la posición en la que se encuentra la válvula de mariposa. Por lo general, no hay problemas con respecto a cómo adaptar la válvula de mariposa en el caso de un accionamiento mecánico.

Acelerador electromagnetico

Análogo electrónico a diferencia del mecánico.La unidad permite alcanzar el valor de par óptimo en cualquier modo de funcionamiento del motor. El nivel de combustible consumido se reduce, y conducir en un automóvil de este tipo es cómodo y seguro. Las principales características (y en este caso, las ventajas) son las siguientes:

  • El ralentí se controla moviendo el acelerador;
  • No hay conexión mecánica entre el pedal y la tapa.

¿Necesito adaptar el acelerador después de limpiar?

Debido al hecho de que no hay conexión mecánica, el par puede ser controlado por la electrónica en lugar del acelerador. El módulo de solapa consta de los siguientes elementos:

  • vivienda;
  • la solapa misma
  • accionamiento eléctrico;
  • mecanismo de resorte alternativo;
  • sensores de posición de la aleta.

La instalación en el módulo no es una, sino dos sensores.La posición del colgajo mejorará la confiabilidad. Para este propósito, se pueden usar dispositivos magnetorresistivos o potenciómetros que tienen contactos deslizantes. Debido a la rotura de estos elementos, es necesario decidir cómo adaptar el acelerador en muchos automóviles.

En caso de mal funcionamiento del actuador, debido al mecanismo de resorte de retorno, la válvula se coloca en la posición de emergencia. En este caso, el módulo en sí debe ser reemplazado, el cual se realiza solo en la colección.

Aceleración del acelerador y frecuencia de limpieza.

De vez en cuando el acelerador es inevitable.obstruido, que se manifiesta por diferentes signos. En este sentido, surge una pregunta razonable: ¿con qué frecuencia debe limpiarse? No es posible responderlo de manera inequívoca, ya que no hay recomendaciones sobre este tema. Algunos propietarios de automóviles acuden a los talleres de reparación de automóviles si sospechan un mal funcionamiento del motor.

Alguien cree que la válvula necesita limpieza después de cada 40000-50000 km de carrera. Otros tienen una opinión diferente y limpian la válvula con más frecuencia, después de 30000-40000 km.

Por lo general, el hollín negro en la tapa indicaBaja calidad del combustible. Durante la operación del automóvil con dicha gasolina existe el riesgo de formación de depósitos aceitosos. Después de eso, no debería haber dudas sobre si es necesario adaptar la válvula del acelerador.

Típicamente, si el grupo de pistón está experimentandoAlgunos problemas, un rasgo característico es la coquización de la capa de hollín con impurezas aceitosas. A veces esto indica una ventilación del cárter obstruida.

Señales de obstrucción

Cuando el acelerador está obstruido, el motor comienza a operar en un modo inestable. Los signos característicos de fracaso en este caso son:

  • mayor velocidad de ralentí;
  • respuesta retardada del motor a la presión del pedal del acelerador;
  • mientras el vehículo está en movimiento, se observan sacudidas y, a veces, el vehículo cambia su velocidad de forma independiente, sin la participación del conductor;
  • la liberación repentina del pedal del acelerador hace que la central eléctrica se detenga.

En algunos casos en el salpicadero.El indicador CHECK se enciende. Algunas veces los depósitos resinosos se depositan en el rodillo del acelerador, lo que causa que se atasque. Luego se presiona el acelerador con un esfuerzo notable.

Cómo adaptar el acelerador en Skoda

Antes de proceder a la solución del problema,para adaptar el acelerador en el Skoda o en cualquier otro automóvil, debe asegurarse de que el diagnóstico sea preciso mediante una inspección visual del mecanismo. Para hacer esto, necesita eliminar todo lo posible para abrir el acceso al módulo. Se debe tener cuidado de no desconectar accidentalmente las conexiones del sistema de refrigeración.

Limpieza DZ

Si la causa del funcionamiento inestable del motorEs una válvula sucia, vale la pena pasar a limpiarla. Para ello, puede ponerse en contacto con una estación de servicio confiable. Entre una gran cantidad de talleres puede encontrar uno que se especializa en marcas específicas (Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes y otras). Sin embargo, el propietario puede hacer todo el trabajo de forma independiente, ya que no hay necesidad de mucha experiencia y habilidades en este asunto.

En las estaciones de servicio, el costo del procedimiento puede depender de varios factores:

  • la complejidad del trabajo: para que algunos autos accedan a la DZ requerirá el desmantelamiento de muchas partes;
  • el nivel de servicio de las estaciones de servicio - como regla, cuanto más grande es la organización, más caro;
  • Ubicación: en grandes áreas metropolitanas, puede dejar más dinero que en la periferia.

Limpiar la DZ es un procedimiento fácil, después del cual, por lo general, debe pensar en cómo adaptar el acelerador en el "Nissan" o en cualquier otro automóvil.

Personalizar el acelerador toyota.

Cualquier propietario de coche puede realizar estoprocedimiento usted mismo. No requiere conocimientos y habilidades especiales. Todo lo que se necesita para llegar a la solapa es herramientas y trapos (preferiblemente suaves). Además, no se puede prescindir de una herramienta especial: se utiliza principalmente el limpiador para carburadores Carbkliner (limpiador CARB).

Procedimiento de autolimpieza

Si la válvula tiene un actuador electrónico, es mejor quitar el terminal negativo de la batería. Entonces todo se puede hacer con simples instrucciones:

  • desmonte el filtro de aire, para el cual desenrosque la abrazadera de la manguera;
  • desconecte todos los conectores del módulo del acelerador y otras conexiones;
  • mueva el receptor del filtro de aire a un lado para no interferir, y comience a limpiar el amortiguador;
  • al finalizar, monte el módulo de la solapa en orden inverso, verificando si todo está en su lugar;
  • Después del montaje, arrancar el motor y verificar la velocidad de ralentí.

En algunos casos, antes de comenzar.Para adaptar el acelerador en el Toyota, Nissan o Skoda, es necesario quitar el acelerador, lo que permite una limpieza completa de la válvula. Esto requerirá un hexágono de 5 mm para desenroscar los 4 sujetadores. Quitar el estrangulador debe ser con gran precaución, ya que existe un riesgo de daño a la junta.

Si, después de limpiar la DZ, se observa una mayor velocidad de ralentí, entonces es necesario adaptar el amortiguador. Sobre lo que es, más adelante en el tema del artículo.

La necesidad de adaptar RS.

Esta definición se refiere a una operación (oentrenamiento), que se realiza para que la computadora "sepa" qué posición tiene la válvula de la válvula reguladora en relación con el grado de depresión del pedal del acelerador. Este procedimiento es simplemente necesario cuando el motor está inestable en ralentí.

Audi sastre acelerador

La mayoría de los autos Toyota,Lexus, Mercedes, Nissan, Audi, es necesario adaptar la válvula de mariposa, ya que permite eliminar el problema. El procedimiento se realiza en los siguientes casos:

  • a una caída de tensión crítica de la red de a bordo (la batería está desconectada o completamente descargada);
  • ECU fue reemplazado;
  • la válvula se limpió con el acelerador retirado;
  • al sustituir el módulo del acelerador;
  • Se reemplazó el pedal del acelerador, generalmente electrónico.

Vale la pena señalar que debido a la capa de suciedad está cambiandola brecha entre la DZ y el cuerpo, y después de limpiar la válvula, su posición ha cambiado. Pero la computadora no lo "adivina" y continúa administrando el suministro de combustible de acuerdo con las indicaciones anteriores (antes de la operación de limpieza). La adaptación eliminará completamente esta brecha y restaurará el rendimiento del motor.

La forma más fácil de adaptarse.

Ahora la pregunta es si hay que adaptar el acelerador.La aleta después de la limpieza definitivamente no debería surgir si todavía existían dudas. La operación más sencilla es simplemente restablecer el terminal de la batería. Solo para los principiantes, vale la pena calentar bien el motor a la temperatura de funcionamiento, para lo cual se puede hacer un pequeño viaje. Luego, apagando el motor, desconecte el terminal negativo de la batería y espere. Dependiendo de la marca del auto, el tiempo de espera puede ser de 10-30 segundos o 15-20 minutos.

Cómo adaptar el acelerador a un Volkswagen

Durante este período, todos los parámetros de la ECU deben volver a la configuración original (de fábrica). Luego queda conectar el terminal y arrancar el motor, la velocidad debería normalizarse.

Adaptación al ejemplo de algunos coches.

Otra forma de ver un ejemplo.Una conocida marca alemana también implica una adaptación sin computadora. Aquí debe calentar el motor a una temperatura de aproximadamente 70-99 ° C. El voltaje de la batería debe ser de al menos 12.9 voltios con el motor parado. El esquema de acción sobre cómo adaptar el acelerador en el Volkswagen será aproximadamente como sigue:

  • Calentando y apagando el motor, debe esperar un período corto (5-10 s).
  • Con el pedal del acelerador suelto, gire el encendido y espere 3 segundos.
  • Después de 3 segundos, debe presionar el pedal del acelerador 5 veces hasta que se detenga y soltarlo. Actúa rápido, ya que solo toma 5 segundos.
  • Después del quinto ejercicio vale la pena esperar una pausa.
  • Después de 7 segundos, vuelva a presionar el pedal hasta que se detenga y manténgalo en esa posición hasta que el indicador "CHEK" comience a parpadear (10 s.), Luego debe estar encendido continuamente (aún ≈ 20 s.).
  • Cuando el indicador se ilumina continuamente, cuente hasta tres y solo luego suelte el pedal.
  • Arranque el motor (si es necesariorepita), espere una pausa de unos 20 segundos, luego gase ligeramente (2000-3500). Si en el vigésimo día el tacómetro muestra 700 revoluciones (+ - 50), significa que la adaptación se realizó con éxito.

Al mismo tiempo es necesario adherirse estrictamente.intervalos de tiempo de cada configuración de paso. Sólo así la formación de la ECU se realizará sin problemas. Pero antes vale la pena explorar las características de adaptación y la posibilidad de un procedimiento manual para su automóvil. Quizás solo los expertos en estaciones de servicio pueden ayudar.

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